愛知万博（１９９９年７月〜９月）
泣きを入れる
（９月３０日）
名古屋商工会議所の会頭の記者会見での発言で、愛知万博の事業費負担について、「適正規模で行われることを望みたい」として、経済界の負担が膨らむことの無いよう求めていく考えを表明。
会場計画が大幅に変更になったことで「事業費が膨大になっては困る」とし、愛知県の試算に基づく経済界の負担額３００億〜５００億円を「覚悟している」とした上で、これを越える場合には「泣きを入れることになると思う」述べて、受け入れ困難であるとの立場を表明した。
当然、商工会議所は推進的立場だと思いますが、内部での駆け引きか？？
的外れ
（９月２９日）
中日新聞、県議会の「記者席から」より。
「海上の森、と言うネーミングがいかん。」
土木建築委員会で、謀議員が愛知万博の主会場となる場所の呼び方に「異議」を申し立てた。
議長も経験し、万博計画の推進に力を尽くしてきたベテラン議員。オオタカ問題や、万博計画を揺さぶる反対派グループに、苛立ちが募るのだろう。「あそこは瀬戸市南東部と呼べばいい。それを『海上の森』などと言うもんだから、そんな素晴らしい森があるなら残さなくてはいかん、と言う意見が出てくる」と、良すぎる地名？に、ほとんど八つ当たり。
れっきとした、「瀬戸市海上（かいしょ）町」と言う地名なんだからどうしようもないと思うけど．．．。
間に合わない
（９月２８日）
詳しくは解らないが、アクセス鉄道の東部丘陵線が２００５年の万博開催に間に合わない、と関係者が見通しを示したようだ。
今後．．．
（９月２７日）
オオタカの「調査検討会」が開催された。来年８月までの調査計画を決めたそうだ。また、同時に、委員３人が素案提出に対して「保護策を決めてから素案を出すべき」との抗議文を出したことについても協議された。県、博覧会協会側が「今後、環境アセスや会場計画案の中で、オオタカに関する内容は検討会の議論や意見を反映する」としたことで、了承したそうだ。
そう簡単に、了承できるものなのだろうか？大人達は物わかりが良すぎる。
仮想
（９月２６日）
中日新聞さんも苦労しているのでしょうね。久しぶりに「万博百科」の記事。あまりネタがないのでしょう。内容は、自然と一体化した「仮想現実−バーチャルリアリティー」でした。ＮＡＺとしては、「仮想」でなく、「現実」の自然を見てもらう事の方が大切だと思うので、基本的に、この展示はどうでもいいって感じてます。要するに、こういう手法は、昔と変わらぬ「バーチャルリアリティー技術」の進歩を誇示するだけのような気がするのだ。「新しい万博」の方向性と合わない。
まぁ、それより、万博が「仮想」のものとならぬように．．．。（と、書いてしまうと、万博を応援しているようですが、ＮＡＺはまだ中立のつもり）
一転公開
（９月２１日）
ＮＡＺが先日書いた訳だからでも無いのだろうけど、公表したそうだ。情報公開を求める声を考慮したそうだ。今日（２１日）から県庁都市計画課で閲覧できる。
でも、面白いコメントが新聞に出ていたので、紹介しておこう。環境アセス法の制定に携わった大学教授、「歓迎すべき事」としながらも、「せっかくの公表だから素案への意見も求めたらどうか」と言うことだ。
制度上義務付けられていない公開であり評価は出来るのでしょうが、それに対して住民意見などを言う機会が無いのは事実。意見を言うことが出来るのは、建設省と環境庁だけ、となっている。この意見だけを踏まえて、最終的な評価書は出来上がる事になっている。で、事業の開始である。
でもさぁ、市民グループの「公開せよ！」の声に押し切られて公開した格好ですけど、市民グループにしたら、公開の次は、「意見を言わせろ！」って事になるのは、判りきっているよね。そこまで、先を読んで公開に踏み切ったのだろうか？
県の役人がそこまで頭が切れるならすごく嬉しい。どっちにしろ、これから、まだ一悶着ありそうですね。
非公開
（９月１７日）
県議会の国際博覧会調査特別委員会（１６日）から。
パークアンドライド
交通アクセスについて、周辺の自治体と会場まで２０分の位置で駐車場の候補地選定を進めている。
想定入場者数２５００万人のうち道路系（自家用車，バス）のアクセスが１５００万人と想定し、１日あたり自家用車４００００台、バス１０００台が訪れると試算し、駐車場の広さは、１００ヘクタール必要と想定し、１カ所１０ヘクタールの駐車場を１０カ所設置したい、と言うことだ。
だいたい、半分以上が自家用車などの道路系アクセスと言う想定そのものが、「環境」万博の趣旨に添ったものとは思えない。「反環境万博」
新住アセス素案の公表について
公表すべきとの指摘について、「まだ素案を作った段階であり、公表すれば、今後、修正した評価書で内容が変わって混乱を生ずる恐れがある」として公表しない方針を説明した。
素案を公表することで、多くの識者の意見などをもらうことが出来、よりよい評価書が出来上がるのではないかと、ＮＡＺは思うのだが、お役人どもの考えは、全く解らない。その方がフェアだし、混乱しないでしょ？
ちなみに、情報公開請求がされており、近々公開されるかも知れない、と小耳に挟んだ。
「準備書」すら内容を検討できないＮＡＺですから、「評価書素案」となるとさらに高度で、残念ですけど、とうてい理解できないでしょうけど。
内部
（９月１４日）
新住事業の環境アセス評価書素案について、
県
都市計画地方審議会の環境影響評価調査専門部会の委員から、「オオタカなど猛禽類の調査が不十分なままだ」として、建設省、環境庁に対して、県に厳しい指導をするように求める要望書が出されたそうである。
県
の関係者からもこのような要望書が出されるとは．．．．．。
本腰
（９月１１日）
新住アセスに関して、環境庁は県に対して、オオタカの生態調査の全データを提出するように求めるそうだ。
環境アセス評価書素案は、９月１日に建設省から環境庁に届き、直ちに審査作業に入ったが、素案には、調査結果を年次（１９９６年，９８年，９９年）毎に図面上に数値化して記した資料しか含まれていない。そのため、環境庁は、実施された調査データの全ての提出を求めている。
環境庁長官は４５日以内に環境保全場の意見を示すことになる。
瀬戸市も独自の計画を？
（９月１０日）
「世界陶芸村」構想以外の瀬戸市の万博へ向けての構想が少し出てきた。（長久手に対抗しなければならないからか？）
「フィールドミュージアム」計画だそうだ。尾張瀬戸駅を中心に東西／南北の軸で整備すると言うことだ。
尾張瀬戸駅
（少し東へ移動）
↓（５００ｍ）
→
（２５０ｍ）
記念橋
（拠点施設
新設
）
→
（１００ｍ）
新世紀工芸館
（既存）
→
（６００ｍ）
マルチメディア
伝承工芸館（
新設
）
→
（４００ｍ）
窯垣の小径
（既存）
［銀座通り商店街］
［末広商店街］
名工試
↓（１００ｍ）
文化センター
やきもの博物館
（
新設
）
おもしろそうなのは、
「
グランドキャニオン
」と呼ばれる陶土採掘場跡を、
国有地の４３ヘクタール分を埋め戻し、
「
市民の森
」として再生しようと言う試み。
市民運動として植林などを行う、としている。
検討会
（９月９日）
県と博覧会協会が作った「オオタカ調査検討会」の委員５人のうち３人が、知事に対して抗議文を提出した。
これは、県が先月万博アセスに先行して新住事業のアセス評価書素案を建設省に提出した事に抗議してのもので、「オオタカの保護策を決めてから素案をまとめるべきで、検討会の議論を無視する行為だ」と言うことだ。
確かどこかでも同じ様なことが．．．あちらは結局委員が、辞表を出した。
ただ、県の方針に楯突く委員は「辞めてもらった方がいい」と、県や協会は歓迎するでしょう。ここは一つ我慢した方がいいかも知れない。
見えてきた？
（９月８日）
中日新聞に「見えてきた 愛知万博」と題した記事が出ていたので、興味深く読ませていただいた。
記事によると「『いったい、何をやるの』と言う疑問を解きほぐし始めた。」とあったが・・・ＮＡＺの読解力不足か、見えてこないです。
簡単に箇条書きしますが、皆さん、見えてきますか？
「地球の魔術師たち」と名付けた公園＠青少年公園
自然や生命の神秘を知ってもらう。
「１００メートル盆シアター」と呼ぶ劇場＠青少年公園
直径１００メートルの常に動き続ける円形の舞台。世界の祭りやコンサート、芝居を開く。
移動も展示空間＠シャトルバス
特殊な装置を付けた愛知万博特製のシャトルバスを運行。観客は鳥や昆虫の目で地球を見つめ新しい発見を・・・。
「４０億年の生命の叡知」と言うテーマゾーン＠海上の森
地球が誕生して生命が生まれ、進化していく過程を体感。立体画像やバーチャルリアリティー、人工衛星からの電波などの最新技術．．．。
（これの、イメージ図なるものもあったけど、ＮＡＺには「子供の落書き」にしか見えない。）
全部は書きませんが、「今後の課題」として、当然のことが書かれていた。「計画案は『海上の森を極力残す』としているが、
造成に変わりはなく
、『海上の森全ての保全』を求める自然保護団体とは平行線をたどる」。
今さら、言うまでもないが、造成については、万博でなく、新住事業（住宅地建設）で行うので、極端な話、万博が中止されても造成は行われます。
理解に苦しむ説明
（９月７日）
ＮＡＺが
連携の意味
について書いたことに呼応して（まさか！そんな筈はない）、知事が説明をしたそうだ。
万博と新住事業は、アセス手続きの「質的な中身が違う。さらに、新住事業は建設省で検討する段階に入り、万博は会場計画の見直しの議論が進行している。」新住事業のアセス素案先行提出は、「年度内に事業が伸展するよう目標を持っている。」両アセスは、「現在もそうだし、工事の際の配慮など今後も連携を維持していく。」
何とも釈然としない説明ですね。これを語った本人は、連携の意味を解っているのだろうか？。役人の作文を朗読しているだけではないか？
国営公園
（９月６日）
前に書いたけど、海上の森を万博終了後、国営公園にして里山を守ろう、っていうシンポジウムが、昨日開かれた。新聞にも詳しい内容，構想は出ていなかったので、今のところＮＡＺとしてもコメントは出来ない。
ただ、「住宅地にしない」と言う主張には賛成できます。
でも、どのような「公園」にしようと考えているのか、今一ピンと来ない。ＮＡＺのような、一般市民が気軽に行けなくなってしまうのではないか、と少々不安を感じないわけでもない。また、「里山」って言うのは、全く人手を介さない自然林とは異なり、適度に人手が入り、人により維持・管理され、人と共生した環境なのだと思う。だから、変に観光化したりしても、今のような里山環境は守れないのではないかと考えたりします。
利権
（９月２日）
９月１日の瀬戸市議会で、「元知事の利権に絡む２０ヘクタール以上の土地が、海上の森にある。」と言う発言で、もめにもめたらしい。
この話は、ずいぶん前から噂されています。ＮＡＺは評価する立場にないですが、先人は、「火の無いところに煙は立たない」などと申しております。
連携の意味
（９月１日）
県は関連事業の新住事業（新住宅市街地開発事業）の環境アセスメントの素案をまとめ、８月３１日に建設大臣に提出した。
これまでは、万博のアセス準備書と関連事業の準備書の作成時期を合わせるなどの「連携アセス」を曲がりなりにも行ってきた。だが、オオタカの影響で万博アセスの手続きが事実上凍結されてしまっているので、新住事業のアセスを先行させた。
この時期を逃すと、年度内の着工が危ぶまれるので踏み切ったのだろうとの見方が多いようだ。新住事業の着工が遅れると万博開催に影響が出るからなのだ。なぜなら、万博は、新住事業で先行して造成した土地の上にパビリオンを建設する作戦だから。
県側は、「万博と連携と言っても、日にちをそろえるだけが連携ではない。」と言っているとか。
日にちすらそろえられない「連携」って、何を以て「連携」と呼ぶのか？・・・知能レベルの低いＮＡＺにはとうてい理解が及ばない。
フェスティバル
（８月３１日）
万博開催までちょうど２０００日となる１０月３日に「カウントダウンフェスティバル」が文化センターで開催されるらしい。
こちらのお二人も健脚か
（８月２８日）
総理大臣と経済企画庁長官が、海上の森と青少年公園を視察した。通産大臣に続き、健脚だなぁ、とは行きませんね。近くの県立大学の屋上から眺めたそうだ。
総理大臣、「（過剰感の距離４qについて）だいぶあるなぁ。」
経企庁官、「移動の時間を、いかに楽しくするかですね。」
９月５日午後１時半から、海上の森を国営公園化する事についてのシンポジウムが開かれるそうだ。主催「国営瀬戸海上の森里山公園構想を進める会」、市民会館で。（資料代１０００円要）
かなり強引かも
（８月２７日）
直通電車の実現に向けて、ＪＲ中央線が高蔵寺駅からの愛知環状鉄道への乗り入れの方向へ大きく動きだした。これまで、直通運転のためには、多額の費用がネックとなっており、ＪＲ側も費用負担を拒絶しており、実現困難と考えられていた。
ところが、運輸省が「第三セクターが行う異なる鉄道路線間の乗り継ぎ円滑化の為の整備事業」に対する新たな補助制度を創設して、かなり強引に？、２０００年度の概算要求予算に１億円を調査費として計上した。これによって、実現に大きく踏み出した。
６日前
（８月２５日）
万博とのセット商品、中部新空港の開港が、２００５年３月１９日と決まった。万博開催の６日前。
まさにセット商品だ。こんなぎりぎりのスケジュール（はっきり言うと、強引に万博前に開港ってイメージ）で事故とか起こらなければいいですが．．．。ここ数日、航空機事故が相次いでいますので心配です。
実のない視察
（８月２４日）
２３日通産大臣が万博予定地の海上の森と青少年公園を視察した。始めてのことだとさ。新聞によれば「正味約３０分間と駆け足で見て回った。」
いくら足の速い人が駆け足しても、３０分で見て回れるとは思えませんけど．．．。
まぁ、通産大臣はよほどの健脚なのでしょうね。
新住も見直しか？
（８月２１日）
県は、オオタカの営巣中心域について、暫定的に２０ヘクタールと想定している事が分かった。環境庁の保護マニュアルによると中心域には道路の建設や森林の開発は避ける必要があるとされている。具体的な範囲については保護のため公開されないが、アクセス道路が含まれているのは間違いなさそう。また、会場予定地外の２つの営巣についても北側２２ヘクタール、南側１４ヘクタールとしており、こちらは、会場予定地には掛かっていないと言う。
ただし、今後の調査で中心域が拡大した場合、万博会場を造成するための新事業の計画変更の可能性も出てくるのではないか、と中日新聞は報じている。
環境関連のパンフ
（８月１７日）
博覧会協会は、エネルギーシステムとリサイクルに関して２種類のＰＲパンフレットを作成した。
エネルギーでは、水素などの新エネルギーや省エネなどの計画をグラフ、図解、写真などで構成し、２酸化炭素の排出量を７５％削減などを歌っている。
リサイクルでは、「ゼロエミッション」として、会場内のゴミを肥料やトイレットペーパー、キャラクターグッズに再利用する例などをイラストで紹介している。
４ゾーン
（８月１５日）
中日新聞（久々の？）「万博百科」から。
シンボルゾーン（十数ヘクタール）
海上の森の北地区。オオタカ営巣地に近い。極力自然に手を着けず自然を保護。日本政府館や万博テーマを具体化する限られたパビリオンのみを建設。
テーマゾーン（２０ヘクタール前後）
海上の森の南西地区。民間企業や市民団体などの出展を集中。
エデュテイメントゾーン（青少年公園）
外国政府館を中心に観客が楽しみ（エンターテイメント）、学べる（エデュケーション）パビリオン。
管理ゾーン（１６ヘクタール；科学技術交流センター予定地）
管理，運営，救護などの機能を持つ管理施設、プレスセンター。
これらの課題について。
これらの会場間のアクセス問題。
青少年公園の工事期間の扱い−−−閉鎖？
会場構想が（全体として）大きくなることから、費用面
相変わらず脳天気な博覧会協会の事務総長の話。「会場が広くなり、逆に役割分担が整理しやすかった。」オオタカ問題で、結果的に２５００万人と言う想定観客数を変更せず、環境への影響も低減できる見通しにもなった。
正式表明
（８月７日）
県、博覧会協会、通産省は正式にＢＩＥ（博覧会国際事務局）に対して、愛知青少年公園を活用することを含めた計画変更を報告した。
ＢＩＥ側のコメント。「オオタカなど自然環境を守ろうという日本政府や関係者の姿勢に敬意を表する。愛知青少年公園は約２００ヘクタールの広さがあると聞いており、十分な面積が確保できるでしょう。」
国営公園
（８月６日）
野鳥の会など５団体が県に対して、海上の森を、国営公園か国設鳥獣保護区にして欲しいとの要望書を提出。
「県に要望しても、『国営』や『国設』では．．．」と思ったのですが、さすがに
通産省、建設省、環境庁にも同様の要望書を送ったとのことです。
オオタカは元気です？
（８月５日）
県、博覧会協会が設置したオオタカ「調査検討会」が開催され、オオタカの状況が報告された。
繁殖に失敗したオオタカは、営巣地の近辺でオスが飛び回ったりしているのが確認され以前生息しているとのこと。また近辺の南北２カ所の営巣状況については、幼鳥が巣立っていることが確認された。少なくとも、北側で２羽、南側で１羽確認されているとの事。さらに、南側のオオタカは万博会場予定地内をえさ場としている可能性が極めて高いそうだ。
間に合わせる
（８月３日）
県知事が会見で、ＨＳＳＴ（東部丘陵線）を万博開催に間に合わせる事を力説したらしい。
が、新聞記事を見る限り、具体的な方策は示されていないようだ。「根性」もしくは「念力」で実現させようと言うのでしょうか？
隊列
（７月３１日）
海上の森と青少年公園を結ぶ観客の輸送手段として、クリーンエネルギーを利用した複数のシャトルバスを１人の運転手で数珠繋ぎにした運行方法、ＡＨＳ（走行支援道路システム）の採用を検討している。これは、ピーク時には２２万人の輸送を想定しなければならず、１台ずつの運行ではさばききれないとの判断から。
非常に良い考えかも知れない
（７月３０日）
前に書いたかも知れませんが、瀬戸の南菱野地区の誘致活動は、ひょっとしたら非常に良い考えかも知れないと思うようになった。場所的には、国道１５５号線沿線で、海上の森の西側あたり、南へ向かえば、愛知青少年公園がある。この提案を受け入れると、青少年公園から海上の森への連続したエリアが、万博会場になる。
推進している「瀬戸南部を考える会」では、建設の資材置き場などの基地施設、バスステーション、分散会場の一つとして利用などの提案を、瀬戸市長に対して行い、県や博覧会協会への働きかけを要請している。また、８月にかけて署名活動も行うと言うことです。
１３分の４
（７月２９日）
６月の集中豪雨によって、海上の森の１３カ所で土砂崩れが発生した。これに対して市民団体が、土砂崩れの多くは調査のためのボーリング工事が原因として、土砂崩れの原因がボーリング工事かどうかの調査と大規模なボーリング工事の中止を県に求めた。
市民団体によると、１３カ所中４カ所がボーリング工事が原因と思われるとのこと。１３分の４が多いのか少ないのか、シロウトのＮＡＺでは判断できません。
ＨＳＳＴ
（７月２８日）
鉄道系アクセスの東部丘陵線の機種選定がＨＳＳＴ（常電導磁気浮上式リニアモーターカー）に決まった。理由として以下の４点が挙げられている。
スピードが速い
急勾配に対応できる
加速性能がいい
世界初の実用化で先進性がある
４番が一番大きな理由かなぁ、と思います。
ルートとしては、地下鉄藤ヶ丘から愛知環状鉄道の八草までとなっている。当初、万博会場へ乗り入れる構想であったが、採算性の面から断念したとの事。ＮＡＺとしては、八草とつないで採算性が上がるとは思えないのですが．．．。少なくとも、万博後の新住宅地では採算性がとれないことは、証明されたようです。まぁ、噂では、あんな所に好んで住む人はいないみたいですから当然でしょう。青少年公園も会場になったので、青少年公園止まりでもいいかも知れないです。採算性を最優先で考えるのなら、大きな人口を抱える、菱の団地との接続が希望がもてそうです。ＮＡＺもそうなると嬉しいのだ。
早々に第三セクターを立ち上げて、２００１年度の着工を目指すが、用地買収や、千百億円にも上る建設費（負担）の問題などで、万博開催までに間に合うかは微妙とのこと。
高校野球以下の関心度？
（７月２７日）
昨日２６日は高校野球のベスト８が出そろって、１日休みでした。だからなのか、万博関連のニュースが久しぶりに？県内版に出てました。
署名
海上の森開発反対の署名９３，０００人分が提出された。これまでの分と合わせて、１３万３７００人となった。
飛行
自衛隊に対して、海上の森上空の飛行の中止を求めた（共産党県議団）。
傍聴
県の「オオタカ調査委員会」の傍聴を市民団体が求めた。７月３日の第一回は門前払いだったそうで、第２回に向けて申し入れ。
とにかく住宅は要らないよ
（７月２０日）
万博の跡地利用となる、新事業について、県知事は、「大きな計画変更があった海上の森北部地区は、新住事業で大きな改変は考えていなかった部分。大きな変更は来さない。これまでも貴重な自然を残すように計画を見直してきた。もちろん、環境負荷の低減などいい形で進むように今後も検討するが、基本は今の方向で進めたい。」と語った。
思うに、海上の森に住宅地は要らないと思う。誰が住むの？出来れば、万博は、今回の方針のように、海上の森への負荷を極小化する方向で、進めていって欲しい。入場制限を行ってもいいかも知れない。そこまで踏み込むと、「主会場はどこなの？」って事になるかも知れないが、そうなったらそうなったで、その時に考えれば良し。そして、当然、万博終了後に住宅開発なんて、もっての外、論外。
とは言うものの、万博って、もともと、新住事業で先行して造成する土地を一時的に「間借り」する事を想定しているわけだ。住宅開発に関しては、国からの補助金も出る。県は、その金を頼りにしている面があり、新事業が丸ごと無くなってしまうと、その「当て」にしていた費用の部分も検討しなければいけないのだ。だから、頑として、新住事業は行わなければならないのである。知事が、「基本は今の方向で」と言ったのは、要するに、国からもらえる金は貰わなきゃ損、と言うことなのでしょうね。（実にばからしい、論法である。）
マスコミの「万博の跡地利用としての新住事業」という表現は、絶対に正しくないと思うので、止めて欲しい。実際はは、「新住事業で造成した土地の先行利用する万博」なのです。
青少年公園の利用などを含めた広域的な会場構想への変更は結構であるが、そのような計画の見直しを行う際に、新住事業の上に成り立つ万博構想と言う前提を覆すところから始めて、ゼロから計画を再構築すべきであった、と私は思う。・・・そうなったとき、我が街「瀬戸」は主役の座から降ろされることになるかも知れないが。
一般人の発言場所が消えた
（７月１６日）
ニフティーサーブの中の東海フォーラム（FTOKAI）の「万博」会議室が、ついに閉鎖されました。約３年に渡り、ごく普通の市民としての意見などを拝見できたのは、大変有意義でした。とは言うものの、途中から「万博」だけでなく、空港などを含めた東海地方の社会問題全般をテーマとする会議室に衣替えしていましたが、それでも、発言が非常に少なくなり、ついに閉鎖です。残念なことではあります。
とは言いつつ、私自身、ホームページには書き込むものの、会議室での発言は全くと言っていいほどしていません。ひょっとして、閉鎖に追い込んだのは、私だったりして、と今さらながら反省しているのでした。唯一、毎回巡回し発言の読み込みも行っていた会議室でした．．．。
世の中の流れが、パソコン通信よりインターネットへ向いているのでしょうね。ではあるものの、私は、インターネットよりパソコン通信が好きだ。投げかければ、何かがすぐに帰ってくると言う、コミュニケーション手段として大変重宝しています。
これ以上書くと、万博からどんどん外れていきそうなので、止めときます。
４ゾーン
（７月１５日）
万博の全体計画を検討する、博覧会協会の企画調整会議が
東京
で開かれた。それによると会場を４つのゾーンに分け、それぞれを性格付けする形で実現するそうである。
シンボルゾーン…従来のＡゾーンの北半分…極力自然を残す
テーマゾーン…Ａゾーンの南半分…企業などからの出展を集中させる（＝開発する）
エデュテイメントゾーン…青少年公園…教育（エデュケイション）＋娯楽（エンターテイメント）
管理ゾーン…科学技術交流センター予定地（青少年公園の北）
人間の叡知
（７月１１日）
中日新聞社が主催する愛知万博専門部会（４回）の報告があった。２面に及ぶ記事なので要約も難しい。
１点だけ取り上げると、オオタカ問題により、いろいろな人が、「どうしたらいいんだろう」と考えるようになった。万博の基本理念の「自然の叡知」が「人間の叡知」に切り替わる重要なきっかけになる。という指摘だろうか。
ＮＡＺとしては、特に若い人達の叡知に期待したい。
アセスも分散
（７月９日）
当然と言えば当然なんでしょうが、博覧会協会は、青少年公園についてもアセスの対象として検討する事にしたらしい。
国営公園
（７月８日）
日本野鳥の会が、万博跡地を国が買い上げ、国営公園にすべきだとの提案を、県に対して行った。現在の跡地利用の計画である新住事業は計画の撤回を求めている。当然、海上の森については、開発や改変を加えず、良好な自然環境が残された里山としてそれ自体を万博で展示することを求めている。
資金調達
（７月６日）
科学技術庁の「地域結集型共同研究事業」に愛知県の「循環型環境都市」の基盤技術開発が採択されることになった。２００５年愛知万博にて成果を実現するのだと言う。
この事業に採択されたことで、本年度から５年間、毎年３億５千万円が国から出る。合計１７億５千万円をゲット！。
元
（７月５日）
元環境庁長官の何とか言う方が、海上の森と青少年公園を視察したというニュースをテレビで見た。
感想なんて特にない。「元」っていうのが何か意味あるのかな？見た限りでは、ただの「お年寄り」。
自然要因
（７月４日）
オオタカのヒナがいなくなったのは、カラスに襲われたなどの自然的な要因の可能性が高いそうである。
取りあえず、人為的な事が原因でなさそうで良かったですね。・・・ヒナがいなくなった事を「良かった」と言っている訳ではないので、誤解の無いように。
ただ、新聞報道によると、オオタカなどの猛禽類の繁殖の失敗の原因は、自然的要因が４７％，人為的要因が５３％だそうである。
ヒナがいない？
（７月３日）
今日、ＴＶニュースで、「海上の森のオオタカのヒナがいなくなった．．．．」と言うニュースを、チラッとだけ聞いた（ＴＶなのに「聞いた」というのは、他事やっていて真剣に見ていた訳ではないので、内容も詳しくは解らない）。
人為的な（悪意の）ものでない事を願う。
自家用車
（７月２日）
ＮＡＺが以前から心配していることの一つに、開催期間中の「車の波」がある。人もそうですが、自家用車の波が一気に瀬戸に押し寄せたらどうなってしまうのでしょう？。ただでさえ、道路網が貧弱で、通勤にも不便を感ずるのだから。
このことについて、県議会で質疑が行われた。「パークアンドライド」方式を検討中とのこと。「各方面別に駐車場を分散して設置したい。市町村を通じて照会し、把握している駐車場の候補地について、交通ネットワーク上の妥当性や整備費用について今後、詰めていきたい。」
だったらさぁ、海上の森の真ん中を貫くように計画されている、アクセス道路は、必要ないのではないでしょうか？、とまで突っ込んだ質疑をしていただけると良かったのですが．．．。