愛知万博（２００２年４月〜６月）
- 哺乳類（６月１９日）
- 愛・地球博の海上会場で小・中の哺乳類の巣穴が見つかったとして、市民団体（「海上の森保護保全連絡協議会」）が調査と保護を求める要望書を瀬戸市長に提出した。
- 州（６月１８日）
- 米国ウェストバージニア州が万博参加に前向きに検討しているとの新聞の報道。
- アメリカは連邦政府での出展は、国内法で禁止されている。
- また、博覧会協会は民間出展用の「集合館」の建設を取りやめる事を発表した。
理由は、「集合館」への出展を申請していた３つの企業・団体が辞退したため。
協会によれば、集合館予定地にはコンベンションホールなど別の施設を建設する方針。
- 出展辞退とは先行きが不安になりますねぇ。
それと、元々予定に無かったコンベンションホールなんて必要ないんじゃないの？
それほど必要性が無かったから予定に無かった筈で、民間集合館の廃止の代替案とするのはおかしいと思います。
税金の無駄遣いじゃありませんか？？？？。
- 参考（６月１７日）
- 県知事の定例会見から。
間もなく１００日前となり新たな節目を迎える。
県のパビリオンについて、早く全体像を示したい。
ワールドカップは、来場者の安全確保やチケットの販売方法が参考になった。
- 地元でＷ杯の開催はなかったのですが、一体どのように参考にしたのでしょう？
詳しく知りたいところですが、会見に臨んだ貴社諸君の突っ込みが足りないのでしょうね（笑）。
- 自転車（６月１４日）
- 愛知万博の環境影響評価書に助言を行うアドバイザー会議が行われた。
多くは良く言われる「助言」ですが、会場間の移動に自転車を使用する、との意見があったので取り上げておきます。
- ＮＡＺは賛成です。
- 山口駅改装（６月１２日）
- 瀬戸市は海上会場に近い愛知環状鉄道の山口駅の駅前広場を整備する計画を公表した。
現在の貧相な駅前を整備し、大型バスが旋回できるロータリーなどを設置する計画。
狙いは、駅前から海上会場へのシャトルバスの運行ですね。
実際には、現在駅から会場へのシャトルバスの運行計画は、八草駅を含めて全くなく、実現の可能性は低いかもしれない。
まぁ、もう一つの狙いとしては、万博を契機に街の整備をしてしまえ、と言う事なのでしょうね。
- そこまでならまだ良いが、さらに、その裏の狙いとして「土木建築関連会社を潤わせる事」って言うのがちらほら見え隠れしてしまい、一般市民として、果たして喜んで良いものやら．．．分かりません。
- 予算使用不可（６月９日）
- 名古屋商工会議所のアメリカ経済交流使節団がワシントンを訪問。
愛・地球博のＰＲも行った。
アメリカは万博に対して、政府予算をパビリオンその他出展に使用する事を法律で禁止しており、政府の出展は不可能である。
州政府や民間企業の参加を狙ったＰＲと言う事になる。
使節団によると「好意的な感触を得た」との事。
開催期間の６ヶ月間の全てに参加するのではなく、一定期間のみ出展するような部分出展、部分参加の検討が必要になる。
- 造成工事の着工に向けて（６月８日）
- 環境アセスメントに対する経済産業相意見の基になる意見交換会が報告書をまとめた。
２会場間を結ぶ懸案のゴンドラについて、支柱の場所で希少種に影響を与えないよう注意する事、支柱の色も周囲の環境に溶け込むよう配慮する事を求めた。
また、リサイクルなど最新の環境技術を積極的に取り入れる事、住民に分かりやすく説明する事も注文した。
- 住民へのわかりやすい説明・・・これが、とにかく、皆無！
- この報告を受けて経産相意見を作成する。
- まぁ、結局おバカな大臣は、自分自身の意見など持つ筈もなく、このように「専門家」の作ったものをそのまま使うしか出来ない訳です。
そういう意味では、評判が落ちて来ているかも知れないけど、某総理大臣は自分の言葉で話しているように思う。
- 環境相意見、県知事意見と併せて博覧会協会は修正アセスを作成して公告、縦覧する。
- 公告さえすれば、会場の造成工事に着手できるのだそうです。
縦覧の結果の住民意見などは関係なしで。
「何のための縦覧か？」と問いたくなるが、「単なる形式」との答えが見えてしまっているので、問う事すら無駄だ。
- ショック（６月３日）
- 『タイムショック』はショックでした。
愛知万博の開催年の問題を間違えた！
「万国」はおろか「国内」の「優秀な人（？）」の認知度もまだまだ。・・・残念ですね。
- クイズ『タイムショック』を見た理由・・・鶴田真由さんのロングバージョン（３０秒版）ＣＭが流れるから（笑）。
- 揺れるゴンドラ（６月２日）
- まぁ、ゴンドラは揺れて当たり前なんですけど、海上の森と青少年公園を結ぶゴンドラ計画が大きく揺れています。
この件ちょっと前にも書いたけど、中日新聞の「なごや東版」に詳しく出ていました。問題の概要を。
- 必要性
- そもそも、なぜ、ゴンドラが必要なのか？との疑問に、博覧会協会は答える事が出来ない。
協会の言い分では、環境への負荷の低減、観光性を利点として挙げるも、説得力に乏しい。
- 環境
- 森の中に支柱を立てゴンドラを建設すること自体、環境への影響は大きい、との主張に反論できない。
- 生活
- 住宅団地の端をかすめるルート計画で、ゴンゴラから見下ろされる形で丸見え。プライバシーが侵害される。
- ルート
- 協会は複数のルートを検討するも、高圧線の問題や、迂回するために保安林内に２本の支柱が必要などと理屈をこねる。
しかし、計画ルートでも、１本の支柱を保安林内に立てることになっており、「２本は駄目で、１本ならＯＫ」の論拠が全く不明。
- 輸送量
- ゴンドラは１５０万人、シャトルバスは３０万人と試算するも、見積もり根拠に乏しい。
- 有料
- 「６００円とか１０００円以下」と言うものの運賃を徴収する計画。無料のシャトルバスより有料のゴンドラを選ぶ人が多くいるとは思えない。
- 収益性
- 運賃収入で建設費（３０〜５０億円）を賄えないことは協会も認める。不足分は「協会が負担」と言っているが、要するに大部分は税金。
万博終了後、撤去した設備をスキー場などへ転売する予定と言うが、今のところ全く当てはない。
- 新聞記事を見る限り、ＮＡＺにはゴンドラの利点が一つも見えなかった。
- 大物（５月３１日）
- ＮＡＺの未確認情報では、すでに参加表明をしていたロシア。
博覧会協会のＨＰでも参加表明になりましたね。新聞にも出てました。
大物ですね。
それと、スリランカも。
４０カ国になりました。
- ちょうど始まったワールドカップの参加国を超えました。・・・しかし、地区の予選参加国の数には遠く及びませんね。
- 太っ腹（５月３１日）
- トヨタ自動車は燃料電池（水素と酸素の化学反応→水しか排出しないクリーンカー）を使用した大型バスを出展する・・・商業化の実証実験の場とする。
また、複数のバスが編隊を組んで無人走行するＩＭＴＳは無償で万博協会に提供する。
- 見かけは、不景気な時代に太っ腹な地元企業です。
実態は、万博の宣伝効果に期待する商魂でしょう。
- さらに「６」（５月３０日）
- 愛知県は、海上の森を、万博開催までに６つの地域に分けて整備する方針を固めた。
計画では、自然を保護する「生態系保護ゾーン」、農作業を行う「ふれあいの里ゾーン」のほか野鳥観察など、６つのゾーンに分ける。万博開催までに各ゾーンの特性に合わせて遊歩道や展望台などを整備する。
会期中はＮＧＯなどのボランティアの自主的な参加で各種行事を行い、そのＮＧＯを会期後に「海上の森運営協議会（仮）」として組織して、森の活用を委託する。万博の成果の継承を目論む。
- 「成果を継承する」との表現は、ＮＡＺにしては珍しく、気に入りました。
ただ、海上の森そのものの「特性」が「整備」に適しているかどうかについては、異論を唱えたい。
決して、野放しの状態が良いと言っている訳ではない。人と自然が適度に関わりあって共存する状態、それが一番良いのではないかと思う。
それこそが、愛知万博、すなわち、愛・地球博のテーマ、「共生」そのものだと思うのだが．．．。
- 新聞には、「愛知万博の環境アセスメントに意見する市民の会」が環境アセスにイチャモンをつけた、って記事もありました。
- 名前の通りの行動で、当たり前すぎて、記事の内容を引用する気にもなりませんが．．．（笑）。
- 地域（５月２８日）
- 博覧会協会は、青少年公園内の外国館の配置を、地域毎に行う方針を固めた。
６ヶ所の「グローバルコモン」を、それぞれ、
- アジア
- 南北アメリカ
- ヨーロッパ
- ヨーロッパと国連機関
- アフリカ
- オセアニア
- として、分類する。
現在、４０弱の国が参加を表明しているが、あまりに少ない。８月を目途に参加表明していない主要国から６０カ国に対して、重点的に参加を呼びかける方針。
- 全部が乗ったとしても、１００カ国じゃないですか！
目標が低すぎませんか？
- こども（５月２７日）
- 国際環境計画（ＵＮＥＰ）が２００５年に開く「第６回国際こども環境会議」の開催地が、愛知県となった。カナダ・ビクトリア市で開かれた第４回会議で発表された。
愛知県が以前から誘致を働き掛けていて決まった。開催は、愛知万博の期間中に５日間程度の予定。
- 催事（５月２５日）
- 環境アセス修正案についての県知事意見が、博覧会協会に通知された。（２９項目）
- 博覧会協会は、愛・地球博の催事総合プロデューサーに、「ぴあ」（チケット、情報誌）社長が就任する事を発表した。
- マスコットキャラクターの愛称募集に、８２，５２７件の応募があった。・・・「キャラクターの愛嬌のおかげ」（博覧会協会）。
- キルギスが参加表明したらしい。３８カ国目。
- 有料ｖｓ無料（５月２４日）
- 海上の森と生少年公園会場を結ぶゴンドラ計画の地元説明会が行われた。（瀬戸市上之山町）
ゴンドラは有料とする一方、両会場間のシャトルバスは無料だそうです。
博覧会協会では、利用客をゴンドラ１５０万人、シャトルバス３０万人と推定しているそうです。
- 逆じゃないの？
わざわざお金払って乗る人は、むしろ、少ないんじゃないの？．．．？
な〜んか、臭いぞ。
まさか、利用者数を多く見積もる事で、収入予測を大幅に水増ししているのではあるまいな。
さぁ、皆さんはどうお思います？お金払って乗りますか？
こう言ういい加減な考え方だと、「特に反対しない」ＮＡＺですが、「万博反対！」って叫ばなければならなくなるのではないでしょうか．．．。
・・・利用者数の想定根拠くらい示すべきではないか。
- 国際感覚（５月２１日）
- 博覧会協会主催の「第一回国際諮問委員会」が開かれた。国際感覚に溢れた世界の有識者の意見を取りいれる目的。
メンバーは、以下の通り。
オーレ・フィリプソン…ＢＩＥ名誉議長（司会）
藤井 宏昭…元駐英大使
エルナ・ウィットラー…元インドネシア環境相
カトリーヌ・ド・シルギー…フランス環境エネルギー庁
ジョアンヌ・ディ・コジモ…カナダ国立自然博物館館長
アン・ウィストン・スパーン…マサチュセッツ工科大学教授
- 話し合われた内容については、新聞に要旨が書かれたいましたが、引用しません。
全般的なイメージとしては、国際感覚が満ち溢れた会話が行われていたとは、想像できない。
- １９２分の…（５月２０日）
- 東ティモールが独立。１９２番目の独立国と言う事です。
愛知万博への参加国は、現在３７カ国です。
１９２分の３７と言う事は、２割に満たないと言う事です。
- 工事期間中（５月１７日）
- 昨日、藤が丘駅周辺での工事の影響について書きました。ちょうど良いタイミングで、新聞記事。
愛・地球博（要するに愛知万博）の環境影響評価審査会（愛知県）の報告。
「大気汚染や騒音、振動対策では、万博開催時のほか工事期間中も環境への影響を低減するため、車両の分散化や低公害車の導入をするよう明記。
生態系関連では、オオタカやシデコブシなどの保全のため、今後も必要に応じた措置をとる事を盛り込んだ。」
- 博覧会協会は、年内に「ボランティア協会」を立ち上げる方針。意見交換会が行われた。
- 藤が丘駅周辺（５月１６日）
- 地下鉄藤が丘駅の周辺の様子がちょっと変わりました。バス停の場所が変更になったりしてますね。
東部丘陵線の工事の影響らしいです。
いつもそれほど人がいない筈の所に、バス待ちの人が行列して、少し歩きづらかったりします。
- 小さな影響ですが、出はじめているのですね。
生活に大きな影響が出ないようにして頂きたいものです。
- 塗る（５月１５日）
- 出張から帰って、博覧会協会のホームページを見たら、イエメン，キューバの２カ国の参加表明が追加されていた。
- それにしても、地図に色を塗るのも難しいほどの小さな国です（笑）。ココを参照。
- 誰でも利用しやすい事が良い事か？（５月１２日）
- 「長久手・人に優しい街づくりの会」主催で、交通アクセスの東部丘陵線の施設作りに関して、身体障害者の要望を反映するための、意見交換会が行われた。
- これは公共交通機関に対する意見交換なので、「人に優しい」、「バリアフリー」、大賛成である。
．．．でも、ＮＡＺはいつも悩んでしまうのです。
果たして、愛知万博において、バリアフリーをどこまで追求する必要があるのだろうか？
そもそも、「自然」を前面に押し出すのであれば、それは、バリアフリーとは対極を成すのではないだろうか？
両立は相当な困難な事だと思います。
- ペット（５月１２日）
- 愛知万博の関連事業として、県は、会場周辺での放浪犬の捕獲を行う。要するに野犬狩りですね。
通常は処分するが、一般に譲渡したり、訓練して支援犬にするなど処分を減らす努力を行うらしい。
- また、博覧会協会は、会場内でペットハウスを用意するそうだ。会場へのペットの持ち込みは原則禁止なので、託児所ならぬ「託犬・託猫所」でしょうか？
- どんなペットでも預かってくれるのでしょうか？
- 人工巣（５月１１日）
- 環境アセスを指導する経済産業省の意見検討会自然分科会が１０日開催。
昨年７月に海上の森で見つかったハチクマの巣が落下したため、４月下旬に人工巣を代わりに置いた。
５月頃日本に戻ってくる予定なので、カメラを設置するなどして、監視を行う。
- 人工巣でヒナがかえった例は猛禽類では珍しく、ハチクマでは例がない。
- また、海上の森と青少年公園の両会場を結ぶゴンドラの３本の支柱を立てる場所について、「森の中の希少な植物を避けて立てられるメドがたった」と報告された。
- 企業出展（５月１０日）
- 三井グループが愛知万博（「愛・地球博」）への単独パビリオンの出展を博覧会協会に申し込んだ。
グループ１５社で「三井・東芝館」を建設する。
- 企業による単独館出展は、電気事業連合会、トヨタグループ、ＪＲ東海、日本ガス協会、三菱グループ、日立グループに次ぐもの。
- 「声」（５月９日）
- １年ぶり（！）で、「声」のコーナーを更新しました。
これまでの怠慢のお陰で、自分でも驚いているのですが、何と１年も更新してなかったのですね。
この１年間に寄せられた投稿を、少しずつ整理して、掲載する予定です。
- 内容的には、「愛・地球博」（愛知万博）の話題ですね。
- 住民意見（５月８日）
- 博覧会協会は、先月まで閲覧された環境アセスに対する住民からの意見を公表した。閲覧は３月１３日〜４月１２日まで、意見４月２６日で締め切り、２５６通の意見が提出されたとの事。併せて、協会の見解も発表された。これらの意見は「近く」博覧会協会のホームページにも掲示される「予定」とのこと。
- 全国行脚（５月８日）
- 県議会の議長が、全国４６都道府県議会に愛知万博への参加／協力を要請した。
「予想以上の反応のよさだった。今後も全国に散らばる県内の大学出身者や、県人会など、あらゆる手段を使ってＰＲしていきたい」
- 稼ぎ頭？（５月７日）
- 未確認の情報ですが、ロシアが愛知万博への参加を表明（？）
- もし、そうだとすると、「あれ」も相当稼げますね。
未確認なので、「あれ」には手を付けていません。
- 農業体験（５月４日）
- 県は、愛知万博の会場の海上の森で、農業体験を通じて里山を知ってもらおうと、作業体験の企画をし、参加者を募集しています。
内容は、水田耕作，芋作りで、小学校４年生以上。１５日までに、県国際博推進局環境調整課へ申し込む。（定員３０名）
- 期待（５月４日）
- 名古屋市館のプロデューサーに、藤井フミヤさんが就任した。
その際、名古屋市のホームページへのアクセスが急増し、担当者はホクホク。「この調子なら全国から来場者が集まる」
- 本当に来場者がたくさん来るかどうかは、内容次第でしょうね。
まだまだ、プロデューサーを決めただけで、内容が見えていませんね。
- ３３（４月２６日）
- 外務省が、現在３３カ国にとどまっている参加国の拡大に向け、国際会議などあらゆる機会を利用して各国に積極的に働きかける事とした。（愛知万博推進幹部連絡会；２５日）
（注）３３カ国になったのは、ラトビア、ルーマニアの参加表明があったため。
- だったらさぁ、ワールドカップ（サッカー）の参加国には出展を義務づけるとかしたらどうでしょう？（笑）
- 分譲（４月２６日）
- 名古屋商工会議所が、中小企業の出展の方法を提示した。
名商がパビリオンを設け、中小企業に分割（場所／期間）して貸し出す方法。
万博出展には多額の費用が掛かり、中小企業が単独で参加をするのは難しいが、この方法なら費用が抑えられ、「自分には出番がない」と思っている企業の参加のチャンスも広がる。
- この方法は、良いと思います。賛成。
ただ、どこかの商店街のように、シャッター降ろしたままのブースが目立つような事が回避できれば、なのですが。
- 子供の声（４月２３日）
- 中日新聞の投書コーナーに、愛知万博による青少年公園の突然の閉園に対する意見が出ていた。
「〜前略〜子供たちの喜びの声が絶える事のなかった場所でもあった。世界的にも最先端の児童施設が愛知県にあることに心から感謝し、〜後略〜」
- 家からホントに近い所なので、気軽に遊びに行ける場所がなくなってしまったのは、残念ですね。
ところで、スケート場の代替地ってどうなってしまったんだろうか？
- 市民参加方針（４月２０日）
- 博覧会協会は、海上の森での市民参加の方針を決めた。
海上の森会場では、愛知兼官と同じ広さのパビリオン「市民交流プラザ」を市民参加によって運営し、新しい試みとする。
テーマは「対話」。さらに１０の課題毎にＮＰＯ、企業、個人などの参加を募る（秋頃）。集まったグループで展示内容を決める。
- でも、肝心の「１０の課題」が、まだ、出来ていない。
但し、「どうせ、『市民』ではなく『市民団体』だろう」と思っていたのですが、『個人』となっているので、これまでの、個人市民を無視したような態度とは、大きく変わったような気がする。
大変に良い傾向かもしれない。
- 大使（４月１９日）
- 駐日英国大使、名古屋市内で。愛・地球博について「非常に関心を持っている」とし、愛知万博への参加について、情報を集めるなど本格的な検討に入っている事を明かした。
駐日アイスランド大使、県知事と会談。「自然を生かした愛・地球博の計画には感心している。参加するかどうかは本国が決めるが、ぜひ参加するよう進言したい」
- 共に中日新聞
- ケニアが参加表明。３１カ国。